プロジェクトが始動はなぜネットアイドルに人気なのか

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圧倒的な臨場感。

 

僕たちは今、
千年に一度の漫画を読んでいる。

そう形容されたキャッチコピーは決して大袈裟ではなく、

心の琴線に遠慮なく踏み込んでくる野心的な描画力！

そして史実に基づき研究を重ねたであろう明解なストーリーと、

個性的かつ感情移入させて止まない数々のキャラクターが魅力！

 

そこが戦場なのに。

 

時は紀元前、春秋戦国時代。

いまだ一度も統一されたことのない中国大陸は五百年もの動乱期が続いている。

戦国七雄の一つ「秦国」の身寄りのない少年・信と漂は、今は奴隷のようでも、

いつか武功をあげて天下一の将軍になることを夢見て修行に励んでいた。

そんな二人が偶然、秦国の大臣に出会ったことから運命の歯車が動き出す…
 

目隠しをすることも見て見ぬふりをすることも通用しない、

 

身を投げ捨ててその残酷さと向き合うしか選択肢がない世界。

 

この漫画は容赦なく、

 

ポケットに突っ込んだままの臆病で頭でっかちな自分を、

 

鷲づかみにして雨ざらしの外へひっぱり出そうとします～

 

キレイごとでは済まない戦場。

 

身近で血を流し合うことまでは無いにせよ、

 

現代社会を生きるボクたちも似たようなところがありますよね

 

これだけ話題と支持を集める作品となっている背景には、

 

そういったジレンマへの共感もあるのではないでしょうか～

 

大義あるドライな判断に染まりきれない何かを見つけてしまう…

 

そうだよ？機械じゃないんで♪

 

少なくともボクはそんなとこノックされるのが久しぶりでした。

 

タイムスクープハンターになった気分です

 

中国古代史をアレンジした漫画は数多くありますよね、

 

『三国志』『西遊妖猿伝』『蒼天航路』『龍狼伝』、他諸々。

 

どれも名作ではありますけれども『キングダム』の特徴は、

 

わかりやすい！

 

歴史とか興味なくてもあってもまったく問題ないです！

 

・・なんか厨二の読書感想文みたくなってきたんで笑、

 

さっそくボクの好きなキャラのランキング♪

（なんだその雑な展開）

 

 

第５位　楊端和（ようたんわ）

無数の荒ぶる山民族を数百年ぶりに統治した山界の王。

女性ながら山界一の武力を誇り、「死に飢えた王」との

異名を持つ。秦国の裏切りと国交回復の鍵を握る。

 

 

第４位　羌瘣（きょうかい）

伝説の暗殺集団の後継候補として育てられた女剣士。

巫舞(みぶ)という独特で超絶的な剣技を巧みに振るうが、

義姉の仇討ちを果たすだけの生き方に疑問を持ち始める。

 

 

第３位　河了貂（かりょうてん）

途絶えてしまった山民族の末裔。幼いながら小銭を

稼いで生き長らえていたが、信と嬴政に出会い行動を

共にする。後に軍師となり参謀として信たちを支える。

 

第２位　信（しん）

戦災孤児という不自由な身分ながら戦場で武功を挙げ続け、

異例の速さで千人将まで登り詰めた。秦王・嬴政とは、

陰ながら深い親交があり、彼の剣となり戦場を駆け巡る。

 

 

第１位　嬴政（えいせい）

秦国・第31代目の王で、後の始皇帝。わずか13歳で

王位につく。趙国で幼少時代を過ごすが、前王崩御後に

秦国へ帰還。中華統一を目指す若き王。

 

 

と、まぁ独断と偏見にまみれたランキングでしたが笑、

 

既にアニメ化されていたりJR山手線キングダム展があったりで、

 

読む人の数だけ思い入れのあるキャラも変わってきますよネ

 

ゴールデン
ウィークも半ばです、

 

ごろごろしながら漫画も良し！

（一緒にすんな）

どうぞよしなに連休をお楽しみくださいませ♪

ちなみに・・・
 

連載10周年を記念した実写特別動画プロジェクトが始動しています！

映画化してくれないかなぁ～
（ギャンブルだろそれ）

山﨑賢人さん主演の連載10周年実写特別動画〜中国ロケだそうです！
↓羌瘣の演舞もキレッキレですね♪

 

長らく「103系の性能で十分」と言った理由から完全新製車が導入されてこなかった大阪環状線。自社が作成した自虐的なポスターが示す通り「ボロい、汚い、不便」が目立ち始めた昨今、大阪環状線改造プロジェクトが始動し、その目玉とも言えるのが完全新製車の導入でした。
 

323系、大阪環状線･桜島線に鳴り物入りで登場した紛れもない新車です。今後103系と201系を全て置き換え、クロスシート車両を使用した列車を除いてこの系列で統一する予定です。前面は521系の後期車から続くお馴染みのものですね。ただJR西日本としてもそれなりに力を入れたようで、フォグランプは黄色ではなくラインカラーのオレンジになっており、ラインデザインが細部まで凝ったものとなっています。まぁあくまでそれはJR西日本ステンレス車両比の話で、鋼製車と比べて味気ないのも確かです。味が出るほどの車齢ではないので仕方ないですが(^^;;
 

行き先表示は1画面のフルカラーLED表示機です。大阪環状線･桜島線限定運用で、最初は3編成で運用を開始したものの、今やかなり多くなってきた印象です。
 

車内です。ドア位置統一の関係から、3扉ロングシートとなっています。私は普段大阪環状線を通勤で利用している身ですが、やっぱり4扉車と比べると乗降時間はグッと延びていると思います。その分の遅れは加減速性能の向上でカバーするそうですが…。そうそう、この系列を導入するために2014年2月の17～22日の4日間、朝ラッシュ時だけ大阪環状線と桜島線で全ての普通電車が3扉クロスシート車両で運用されたことがありました。鬼畜や…。
 

ドアです。特筆すべきはLCDディスプレイが枕木方向からドア上へと移ったこと。ロングシートだと、やっぱりこの位置の方が見やすいんですよね。そして、使用する機会はいつやってくるのか分からない半自動機構も備わっています。
 

「早く言ってよぉ」と言わんばかりのLCDディスプレイです。ブラックでキリリときめています。画面デザインも凝っており、運行案内画面上部の駅名表示の黒い部分には駅名標と同じイラストデザインが施されています。
 

車端部です。こちらは優先座席を有する区画となっており、各車両一ヶ所に設けられています。仕切り扉は最近JR西日本流行りの化粧板を廃したタイプです。冬、冷たいです…。
 

優先座席を有する区画です。区別しているのは吊革と座席モケットのみ、もう少し壁や袖仕切りを使ったりして分かりやすくなればいいのになぁと思います。
 

そして、仕切り扉には近年お馴染みのアシストレバーが装着されています。
 

最前面です。仕切り窓はやや高めで、前面展望は中央の窓がいちばん良いかと思われます。仕切り扉は横引き式です。併結運用はないのであまりメリットはなさそうですが、共通設計だからなんでしょうね。
 

天井です。照明は蛍光灯タイプの直管式LED灯となっています。まぁ、こちらに関しては201系から正常進化したと思えばまだ理解は出来ます。LCDディスプレイがドア上に設置されている関係で、227系と同タイプのスッキリした印象です。あとは地味に空気清浄機や監視カメラが備わっており、まぁ電車も変わるもんだなぁと思わされます。なお、4号車は暖色系の色調とされています。